BHP Billiton teatas teisipäeval, et investeerib 100 miljonit dollarit Tansaania nikliprojekti, mis kuulub Briti kaevandusettevõttele Kabanga, ühinedes ülemaailmse niklimaardlate võidujooksuga.
2019. aastal müüs BHP Guineas rauamaagi kaevanduse arendamise õigused, ametlikult"likvideerimine" oma Aafrika kaevandusvarasid. Väärib märkimist, et BHP plaanis nikliärist väljuda ja keskenduda teistele toorainetele. Kuid BHP on ilmselt tagasi tõmbunud, mitte ainult naasnud pärast mitmeaastast vaheaega Aafrikasse, vaid ka kahekordistanud nikli ühe prioriteedina.
Samamoodi nõustus Tesla 10. jaanuaril ostma 75 000 tonni (165 miljonit naela) niklikontsentraati Talon' Tamaracki nikliprojektilt Minnesotas. Praeguste niklihindade juures on tehingu väärtus välismeedia hinnangul mõtteliselt üle 1,5 miljardi dollari. Tesla tegevjuht Elon Musk on korduvalt väljendanud muret tulevaste niklitarnete pärast, viidates niklile kui tesla' suurimale murekohale liitiumioonakude tootmise laiendamisel.
Mis on nikli võlu, mis paneb maailma'. oligarhid sellesse armuma?
Tegelikult on vastus väga lihtne. Nagu liitium ja koobalt, on nikkel ka üks olulisi tooraineid toitepatareide tootmisel, mida kasutatakse peamiselt kolmekomponentsetes patareides.
Aga tegelikult, roostevaba teras on suurim nikli allavoolu, ülemaailmne nikli tarbimine moodustas 68%; Järgmisena on sulamid ja valukojad 18%, samas kui akud moodustavad umbes 7% ülemaailmsest niklitarbimisest. Kuid uue energiatööstuse plahvatusliku kasvuga kasvab nikli nõudlus loomulikult.
Katoodmaterjal on liitiumaku üks põhimaterjale, mis on liitiumaku elektrokeemilise jõudluse määrav tegur, moodustades umbes 40% liitiumaku kogumaksumusest ning mängib juhtivat rolli aku energiatiheduse ja ohutuse osas. aku.
Praegu on katoodmaterjalidest kõige sagedamini kasutatavad materjalid liitiumkoobaltoksiid (LCO), liitiummangaanoksiid (LMO), liitiumraudfosfaat (LFP) ja kolmekomponentsed materjalid (liitium-nikkel-koobalt-mangaanoksiid / liitium-nikkel-koobalt-aluminaat) ( NCM\NCA). Praegu on liitiumraudfosfaadi turg madalate kulude, kõrge ohutuse ja suurepärase üldise jõudluse tõttu märkimisväärselt kasvanud. 2021. aastal ületab liitiumraudfosfaatpatareide paigaldatud osa kolme jüaani ja muutub turu peavooluks.
Kuid üks suur väljakutse liitiumraudfosfaatpatareide jaoks on"erivõimsus".
Sõiduulatus on oluline parameeter uute energiasõidukite tõhususe mõõtmiseks. Statistika järgi kasvas üle 300-kilomeetrise läbisõiduga uute energiasõidukite osakaal umbes 15%-lt 2019. aastal enam kui 60%-ni 2020. aastal. Eeldatavasti kasvab nõudlus suure sõiduulatusega sõidukite järele tulevikus. plahvatada. Üks tõhusamaid viise uute energiasõidukite sõiduulatuse parandamiseks on parandada nende akusüsteemi energiatihedust.
