Lisaks tootmisahela järgmise etapi tootmisele, nagu autod, on plaatina rühma kuuluvad metallid, nagu pallaadium, roodium ja plaatina, üks ülemaailmsest kiibipuudusest enim kannatada saanud inimesi.
Pallaadiumi, roodiumi ja plaatina hinnad jäävad tulevikus tõenäoliselt surve alla, kuna ülemaailmne autotootmine väheneb järsult, kuigi Citi analüütikute sõnul on pallaadiumi taastumine kiipide pakkumise kiirenemise korral kõige tõenäolisem.
Kiipide puudus on haiget teinud
Pallaadiumit, roodiumit ja plaatina kasutatakse peamiselt automootorite heitgaaside kontrolli katalüsaatorites. Täpsemalt kasutatakse plaatina peamiselt diiselmootoriga sõidukite heitgaasikatalüsaatoris, pallaadiumit aga peamiselt bensiinimootoriga sõidukite heitgaasikatalüsaatoris.
Nõudlus pallaadiumi, roodiumi ja plaatina järele on viimastel aastatel tõusnud, kuna Hiina ja Euroopa on kehtestanud rangemad sõidukite heitkoguste normid, tõstes hinnad sel aastal uutele rekorditele. Siiski on nõudlus pallaadiumi, roodiumi ja plaatina järele viimastel kuudel järsult langenud, kuna kiibipuudus on sundinud paljusid autotootjaid üle maailma tootmise peatama.
Plaatina, pallaadium ja roodium on selle aasta alguses tõusnud
Siiani on pallaadium langenud umbes 2000 dollarini untsist, mis on rekordiliselt kõrge, üle 3000 dollari maikuus, roodium 12 000 dollarini märtsis rekordiliselt kõrgelt, ligi 30 000 dollarist untsist, ja plaatina 950 dollarini seitsme aasta kõrgeimast tasemest 1336,50 dollarist. Veebruar.
Plaatinagrupi metallide hulgas on pallaadiumi ja roodiumi need, mida autotootmise vähenemine suhteliselt sügavalt mõjutab, plaatina aga suhteliselt vähem:
Pallaadiumi aastane tarbimine on umbes 10 miljonit untsi, millest autotootmine moodustab 80%;
Roodiumi tarbimine on umbes 1 miljon untsi aastas, millest autotootmine moodustab 90%;
Plaatina tarbimine on umbes 8 miljonit untsi aastas, millest autotööstus moodustab umbes 40 protsenti.
Konsultatsiooniettevõtte LMC Automotive aruande kohaselt jääb tänavu kergete sõidukite tootmine umbes 7 miljoni võrra väiksemaks, kui algselt oodati.
Wilma Swarts of Metals Focus, rahvusvaheline tuletisinstrumentide mõttekoda, hindab, et iga 1 m väikeauto vajab umbes 100 000–150 000 untsi pallaadiumi, 40 000–50 000 untsi plaatina ja 8 000–10 000 untsi roodiumi.
Laias laastus vähendab sel aastal kergveokite tootmise kärpimine nõudlust umbes 700 000 kuni 1, 05 miljoni untsi pallaadiumi, 280 000 kuni 350 000 untsi plaatina ja 56 000 kuni 70 000 untsi järele. untsi roodiumit.
Pallaadiumi on kõige lihtsam tagasi lükata
Analüütikute sõnul on plaatinagrupi metallide hulgas kõige tõenäolisem tagasilöök pallaadiumil. Kuid mida kauem kiibipuudus kestab, seda sügavam on mõju autotootmisele ja seda nõrgem on tulevane pallaadiumi tagasilöök.
Citi analüütik Oliver Nugent ütles, et plaatinagrupi metallid võivad lähiajal veelgi langeda, kuid 2022. ja 2023. aastal võivad hinnad, eriti pallaadiumi puhul, taas tõusta. Erinevalt plaatinast ja roodiumist on pallaadium olnud aastaid puudulik.
Enamiku viimase kümnendi jooksul oli plaatina (helesinine) ülepakutud ja pallaadiumi (tumesinine) puudus
Hr Nugent ütles, et praeguse nõudluse rahuldamiseks on paljud autotootjad vähendanud valmis sõidukite varusid. Ja kui kiipide pakkumine tulevikus elavneb, peavad autotootjad täiendama valmis autode varusid, mis tähendab, et nad peavad üle tootma.
& "; Tööstus hakkab varusid täiendama, &"; ta ütles. Kui soovite sellest raha teenida, on pallaadium koht, kuhu minna."
Nüüd aga püüavad autotootjad raha säästa, asendades pallaadiumi odavama plaatinaga ja vahetades heitmevabade elektriautode vastu.
See tähendab, et mida kauem kiibipuuduse lahendamiseks kulub, seda vähem on tõenäoline, et pallaadium ja roodium naasevad rekordtasemele, ütles Nicky Shiels tööstus- ja kaubandusteenuste ettevõttest MKS PAMP GROUP.
