Alljärgnev niklitööstus kuumeneb niklirikastel saartel Sulawesi ja Põhja-Maluku, muutes Indoneesiast üheks suurimaks nikli malmi, ferronikli ja roostevaba terase eksportijaks. Nikli tootmine Indoneesias kasvas aastaga 54 protsenti 1,6 miljoni tonnini 2022. aastal.
Indoneesia töötab selle nimel, et vabastada rohkem elektrisõidukite akudega seotud investeeringuid, kuna autotööstus läheb üle niklilt niklivabadele akudele ja ehitab rajatisi teistele paljulubavatele Kagu-Aasia elektrisõidukite turgudele. Valitsus püüab muuta nikli kaevandamist ja töötlemist keskkonnasõbralikumaks, et vältida nikkelakude enneaegset päikeseloojangut, samal ajal kui äsja jõustusid ametlikult rahalised toetused elektrisõidukitele.
Koostöö Austraaliaga, maailma suurima liitiumitootjaga, on nüüd Indoneesia jaoks akutoite eesmärkidel prioriteet. President Joko Widodo eesmärk on, et 60 protsenti maailma elektrisõidukitest töötaks Indoneesias toodetud akudel. Samal ajal on Filipiinid, maailma suuruselt teine niklitootja, tagasi lükanud järjekordse strateegilise idee OpECi stiilis nikliliidust, et kontrollida tarneid.
Hiina on Indoneesia nikli järgtööstuse suurim investor ning akutootmise juhtival kohal on Hiina eraettevõte CATL, mis on maailma suurim akutootja. Ja Hiina riigile kuuluv Baowu, maailma suurim terasetootja, on koos Tsingshaniga roostevaba terase tootmises teejuhiks. India juhtiv roostevaba terase ettevõte Jindal on valmis olema osa Hiina ökosüsteemist.
Tulevane nõudlus nikli järele: kuna seda korrosioonikindlat materjali on võimalik kasutada rohkemates autoosades, on nõudlus roostevaba terase tootmise järele tõenäoliselt suurem. Samal ajal on nõudlus elektriautode akude tootmise järele nõrgenenud.
Indoneesiast on saanud üks suurimaid niklitoodete eksportijaid tänu Hiina hiiglase toetusele. Kuid piiratud nikli ressursid ohustavad Indoneesia ambitsioone ehitada täielik maismaa üles- ja järeltööstus. Nüüd on Indoneesia valitsus välja pakkunud poliitikaplaani probleemi lahendamiseks. Samal ajal voolab sisse rohkem investeeringuid.
Indoneesias on hinnanguliselt üle 50 protsendi maailma niklivarudest. Pärast aastakümneid kestnud ressursside eksporti on Indoneesia püüdnud 2009. aastast saadik hoida nikli töötlemist kodus. Joko Widodo valitsus näeb Indoneesiast saamas elektrisõidukite ja elektriautode akude jõudu. Indoneesia nõudis kõigepealt nikli kaevandamise ettevõttelt sulatustehase ehitamist, seejärel keelustas alates 2020. aastast akutootmises olulise mineraalainena tuntud limoniidina tuntud madala kvaliteediga nikli ekspordi.
Tänaseks on alanud või peagi algamas paljud allavoolu nikli tööstuspiirkonnad, peamiselt Sulawesi ja Põhja-Maluku piirkonnas. Indoneesia geoloogiaagentuuri andmetel on riigil 2021. aasta seisuga 18 miljardit tonni niklivarusid ja 5,2 miljardit tonni niklivarusid, kusjuures umbes 90 protsenti varudest asub nendes kahes piirkonnas.
Esimesed maismaa niklitööstuse tsoonid hõlmavad Indoneesia Morowali tööstusparki (IMIP) ja Delongi tööstusparki (VDNIP), mida mõlemat haldavad Hiina terasehiiglased Qingshan Mountain ja Jiangsu Delong nikkel. Sulawesi keskosas Morowalis asuv IMIP alustas ehitamist 2014. aastal, Sulawesi kaguosas Põhja-Konawes asuv VDNIP aga järgmisel aastal.
Aoyama on arendanud ka tööstuspiirkonna nimega Weda Bay Industrial Park (IWIP) Teluk Wedas Halmahera provintsis Põhja-Maluku keskosas. Qingshan nõustus hiljuti andma osa oma rajatistest üle Bauwole, Hiina riigiettevõttele ja aruannete kohaselt maailma suurimale terasetootjale. Ühena esimestest ettevõtetest, kes investeerib ulatuslikult Indoneesia nikli tootmisahelasse, on Tsingshan Group loonud Indoneesias tugevad partnerlussuhted.
Tsingshan on üks Huryou partneritest Indoneesias niklisulatustehase arendamisel. Hiina ettevõte Huryou, mis on spetsialiseerunud uute energiaakude materjalide tootmisele, on osa konsortsiumist, mis teeb koostööd Indonesia Battery Corporationiga (IBC), aku valdusettevõttega, mille moodustavad neli riigiettevõtet, et keskenduda integreeritud elektrisõidukite aku ehitamisele. tööstusele.
Veel üks Obi saare nikli allavoolu tööstustsoon Halmaheras, Põhja-Malukus, on käivitatud ja see peaks varsti konkureerima Aoyama tööstuspargi tootmisega. Tööstuspargi liikumapanev jõud on kohalik Harita Grupp. Ettevõte teeb koostööd mitmete Hiina ettevõtetega, sealhulgas riigi suurima niklikaupleja Lygend Resources Groupiga.
Varsti käivitatakse ka muud tööstuspiirkonnad, sealhulgas üks, mis toetab Vale Indonesiat. Vale Indonesia on üks maailma suurimaid niklitootjaid ja omab Indoneesias üht suurimat nikli kaevandamisõigust. Vale Indonesia on sõlminud koostöölepingud Hiina Huayou, Lõuna-Korea suurima roostevaba terase tootja Posco ja USA autotootja Fordiga.
Hiina hiiglase investeering on Indoneesia jaoks strateegiliselt mõttekas, kuna Hiina on maailma suurim roostevabast terasest ja elektrisõidukite turg. Probleem on selles, et olemasolev niklitööstus toodab rohkem vahetooteid. Seetõttu peavad Hiina ja teised riigid Indoneesiat endiselt industrialiseerimise toetajaks.
Indoneesia nikli eksport on viimase kahe aasta jooksul järsult kasvanud, eriti Hiinasse, kuid peamiselt raudnikli kujul. Roostevaba terase eksport on järsult kasvanud, kuid Indoneesia tohutuid nikliressursse arvestades jääb see siiski tunduvalt alla oma maksimaalse potentsiaali.
Indoneesia niklikaevurite assotsiatsiooni (APNI) andmetel on Indoneesias 2022. aastaks töös 43 niklitöötlemistehast ja 199 nikliahju ning see arv peaks kasvama. Enamik neist on pöördahju elektriahjud (RKEF), mis töötlevad kõrgekvaliteedilist niklit, mida nimetatakse sapropeliidiks, et toota roostevaba terase jaoks vajalikku niklimaaki ja niklirauda. Kuid siseriiklikult tegutseb vaid käputäis roostevaba terase tehaseid. Ülejäänud kasutavad kõrgsurve happeleostust (HPAL), mis töötleb akumaterjali tootmiseks madala kvaliteediga niklit, mida nimetatakse limoniidiks.
