Investeeringute ministri/investeeringute koordineerimisnõukogu (BKPM) juht Bahlil Lahadalia paljastas, et Briti akufirma Britishvolt on lõpetamas akutehase ehitamise plaane. "Britishvolt Inglismaalt siseneb elektrisõidukite akude ökosüsteemi ja kui jumal tahab, on see (tehase ehituse) asukoht peaaegu selge," ütles Bahlil pressikonverentsil pärast piiratud kohtumist Indoneesia presidendi Joko Widodoga kolmapäeval (2023.1.11). .
Balier keeldus aga lisateavet andmast. Ta rõhutas lihtsalt, et igasugune investeering elektrisõidukite ökosüsteemi oleks teretulnud. See tähendab, et Indoneesia ei mängi kuumalt.
Britishvolti plaan ehitada akutehas täiendab Indoneesia elektriautode tööstusesse tehtavate välisinvesteeringute pikka nimekirja. Britishvolt on alates eelmisest aastast püüdnud rajada elektrisõidukite (EV) akude tehast koostöös Bakrie Groupi tütarettevõttega PT VKTR Teknology Mobilitas. Teadmiseks on Britishvolti eesmärk toota aastas 38 gigavatt-tundi (GWh) elektriautode akusid, mille tootmine algab 2023. aasta neljandas kvartalis või 2024. aasta alguses. Kuid Britishvolti finantsprobleemid võivad hävitada kvadriljoni naela ehk umbes 70 naela väärtuses investeeringuid. ruupia.
2022. aasta oktoobris teatas Guardian, et startup Britishvolt sai oma hiiglasliku tehaseprojekti jaoks raha otsa. Tegelikult jääb raha üle vaid järgmiseks tegevuskuuks. Britishvolt küsis isegi Briti valitsuselt 30 miljonit naela lühiajaliseks rahastamiseks, kuid sellest keelduti. Eelmisel nädalal pidas Britishvolt läbirääkimisi enamusosaluse müümiseks avalikustamata konsortsiumile. Guardian teatas aga, et konsortsiumi juhib DeaLab Grou. Ühendkuningriigis asuv erakapitaliettevõte on osalenud erinevates Indoneesia fossiilkütuste ja taastuvenergia sektori rahastamisprojektides. DeaLab teeb konsortsiumis koostööd Pike Groupiga.
DeaLab ja Barracuda Group kuuluvad Indoneesia pankurile Reza Eko Hendrantole, kes töötas varem Ameerika investeerimisfirmas jpmorgan Chase. Barracuda Group töötab ka Indoneesia partneriga nikli kaevandamise alal. Teadaolevalt maksavad investorid Britishvolti 95-protsendilise osaluse eest 30 miljonit naela. Sellele järgneb veel 128 miljoni naela suurune süst konsortsiumilt Britishvolti äriplaani rahastamiseks. Emissioon tähendab, et Britishvolti teised aktsionärid, sealhulgas kaasasutajad Orral Nadjari, Glencore ja Ashtead, omavad vaid 5 protsenti aktsiatest, mille väärtus on vähem kui 2 miljonit naela. Tegelikult ostis Britishvolt aasta tagasi väidetavalt ükssarviku staatusega ettevõtete DeaLabi konsortsiumi või mille koguväärtus oli üle 1 miljardi dollari.
Britishvolti finantskriis võib avaldada negatiivset mõju tema investeerimisplaanidele Indoneesias ja hr Bakrie äriplaanidele. Eraldi on PT VKTR Teknologi Mobilitas edasi lükanud esmase avaliku pakkumise, mis oli kavandatud detsembrisse või selle aasta algusesse. VKTR-i IPO määrab ettevõtte laienemisvõime, mis nõuab palju kapitali. Lisaks Britishvoltile tegeleb Bakrie ka transpordi elektrifitseerimise projektidega, arendades koostöös Hiina ettevõttega BYD elektribusse ühistranspordi jaoks. Eelmisel aastal sõitis Jakartas TransJakarta lennupargi osana 30 BYD-VKTR elektribussi. VKTR investeeris ka Ühendkuningriigis asuvasse konversiooni- ja raskeliikuvustehnoloogia ettevõttesse Equipmake ja teeb sellega koostööd.
