Alates 1940. aastatest on ränidioksiidi pulberkottide plastmasinate tooteid, mis on tööstuslikud alates 1940. aastatest, kus on rohkem kui 60 aastat pidevat arengut ja täiustamist, laialdaselt kasutatud kõigis eluvaldkondades, lisaks laialdaselt kasutatavale tugevdavale ainele kummitoodetes, võib kasutada ka farmaatsiatööstuses, põllumajanduskemikaalides, trükivärvides, värv, katted, hambapasta, paber, toit, sööt, kosmeetika, patareid ja muud tööstusharud. Nüüd tutvustatakse lühidalt valge halli musta peamisi rakendustööstusi:
1. Rehvitööstus
Alguses kasutati ränidioksiidi Z-d ainult dekoratiivse kummiribana valgete rehvide külgrehvides. Hiljem laienes selle kasutamine järk-järgult ja nüüd on seda kasutatud rehvide erinevates osades. Üldiselt, kui turvise liimi mahajäämus väheneb, väheneb ka märghaardumine. Kuid rehvi turviseühendis, millel on valge süsinikmust, saab eriti sadestunud ränidioksiidi ja rehvi eluea suurt dispersiooni- ja sidumisainet parandada (parandada kulumiskindlust) ja turvalisust (parandada märga vastupanu), vähendada kütusekulu, vähendada veeretakistust, mistõttu praegu on palju välismaiseid rehvitootjaid turvises ja kõrge dispersiooniga valge süsinikmust, parandab tõhusalt rehvide jõudlust. Lisaks võib rehvi korpuses ja vöökihis kasutatav ränidioksiidi sademete meetod parandada kummimaterjali ja terasjuhtme vahelist liimijõudu (näiteks küünte valge süsteemi vahel); Valge süsinikmusta kasutamine süsinikmusta osaliseks asendamiseks rehvi külgliimis võib oluliselt parandada kummimaterjali vastupidavust, parandada paindumiskindlust ja löögikindlust, mida kasutatakse auto ja veoauto rehvide pakkelapis, võib säilitada kummimaterjali mõõtmete stabiilsuse ja parandada selle võimet vastu seista mehaanilistele kahjustustele.
1) turvis
Turvis on rehvi osa, mis puutub kokku teega, seega esitab see kolm põhinõue: üks on suurem märg tee haare või parem veojõud, et tagada sõidukite ja personali ohutus; Teiseks on veeretakistuse kütuse säästmiseks väike. Üldiselt võib rehvide veeretakistuse vähendamine 3-4% vähendada kütusekulu 1%. Kuna turvise veeretakistus on umbes 50% rehvist, on veeretakistuse vähendamine oluline viis kütuse säästmiseks. Kolm on kulumiskindlus, pikk kasutusiga.
A. reisirehvi turvis
On leitud, et väga hajutatud ränidioksiidi kombinatsioon spetsiaalsete lahustega polümeeride ja silane haakeainega koos parima segamisprotsessiga võib ületada turvise liimi ja märja haardejõu viivituse kadumise defektid. Täielikult ränidioksiidist täiteainena valmistatud turviseliim võib vähendada veeretakistust 20%, mis tähendab, et turvise mahajäämuse kadu väheneb umbes 50% ja kütusekulu vähemalt 30%.
Praegu on sadestunud ränidioksiidi kogus reisirehvide turvises üldiselt 65.
B. Koormaauto turvis
Valget süsinikmust kasutatakse raskeveokite rehvides turvise läbitorkekindluse ja rebenemiskindluse parandamiseks. Sadestunud ränidioksiid sobib eriti hästi turvise jaoks, sest see ei saa mitte ainult vähendada veeretakistust, vaid ka madalat sõidutemperatuuri. Madal jooksev temperatuur või madal soojuse tootmine on raskeveokite rehvide jaoks äärmiselt oluline.
C. murdmaarehvi turvis
Maastikurehvi turvises kasutatava sademeränidioksiidi eesmärk on vähendada selle soojustootmist, parandada kuumuskindluse võimet ja kollapsikindlust, võrreldes sademete ränidioksiidi ja puhta süsinikmustaga täidetud turvisega maastikurehvi turvisega, on esimese lõikekindluse kasv ja rebenemistugevus oluliselt paranenud kui viimane. Kõik looduslikud kummitehnika masinarehvid, millel on kõrge dispersiivne sademete meetod valge süsiniku must, võivad saada madala soojuse genereerimise, parema rebenemiskindluse ja mustriploki väsimuse pisarakindluse mõju.
2) rehvi pool
Rehvi pool on väliskummist kiht, mis kaitseb rehvikeha kliimaerosiooni eest, sellel peaks olema hea vastupidavus, vastupidavus hapniku vananemisele, kulumiskindlus, rebenemiskindlus, vastupidavus ümbermõõdule ja radiaalsele pragunemisele, pikk väsimusiga ja nii edasi. Selleks kasutatakse rehvi külgseina tavaliselt loodusliku kummist / polübutadieeni kummist ja mõnest kummimaterjalist, mis sisaldavad vananemisvastast ainet, osoonivastast ainet ja parafiini. Kuid pärast antiagingagendi tarbimist muutub rehvi pool kõvaks ja pragunemiseks; Osoonivastane aine ja parafiinvaha muudavad selle tuhmuks ja osoonivastasel ainel on reostus, kui valge süsiniku must sademete meetod võib ülaltoodud nähtuse oluliselt nõrgendada.
3) terasjuhtmete liimimine
Sadestunud ränidioksiidi kasutatakse laialdaselt terastraadi liimi riputamiseks. Seda ei saa kasutada mitte ainult resortsinool formaldehüüdipuu rehviga, et moodustada RFS-liimimissüsteemi, suurendada kaetud terastraadi ja kummi vahelist sidet, vaid seda saab kasutada ka orgaanilise puurimissoolaga, et moodustada ränidioksiid / koobalt ja ränidioksiid / vaik / koobalti sidumissüsteem. Kaks liimimissüsteemi on kuumuses. Niiskuse ja soolvee kleepuvus enne ja pärast vananemist suureneb ränidioksiidisisalduse suurenemisega.
Kokkuvõtteks võib öelda, et rehvides on üha laialdasemalt kasutatud valget süsinikmust. Erinevad rehvid, mida esindavad "rohelised rehvid", on üha enam eelistatud valge süsiniku mustaga. Seetõttu on oluline lüli parema valge süsiniku musta ja rehvide jõudluse arendamine.
