1. Põhimõisted
1. Kaldkiht - jagage paks söeõmblus söeõmbluskihiga paralleelselt mitmeks kihiks ja seejärel kaevandage kiht kihi haaval
2. Peatusjärjestus: kahanev tüüp - esimene kaevanduskatus ja kihtide ladumine, iga kihi järjestikune laskumine, katusehooldusmeetod, mida nimetatakse kaldkihtimiseks ja laskumiseks
3. Samaaegne viilutamine: samas osas jaotatakse ülemine ja alumine viilutamispind teatava vahemaa ulatuses kivisöe kaevandamisel, mida nimetatakse
4. Kihiline ja eraldatud kaevandamine: sama osa sees, pärast ühe kihi kogumist, nimetatakse järgmist kihti&", kihiline eraldus GG"; või" suur kooriv"
2. Näide
Kaevetööde järjekorra esimene samm Kivitranspordi peatee 1 ----- kaevandusala alumine hoov 3 ---- rada ülesmäge 5 Transport mäest üles 4 - kaevandusala ülemine hoov 6-kivi tagasivooluõhk peatee 2
2. etapp Kogu tagastatava õhu rada esimese osa ülemises osas 2 tagasivooluõhu Xiaoshimen 13 ülemise kihi tagasivoolu allee
Esimese lõigu alumine osa, rada ülesmäge 5, transport ülesmäge 4 ----- prügimäe 7 sektsioon, tagasivoolu õhuvärav 8 ---- lahtilõige
Sektsiooniline rööbastee tsentraliseeritud rada 9-ühendusega kaldus rada 11-ülemise kihi transpordirada 14
Kambrite ja parklate samaaegne kaevamine
Söetranspordisüsteemi tööpind --- ülemine viilutatud transporditee 14 (keskmine viilutranspordi sõidutee 20) ----- söepassi 12 ---- sektsiooni tsentraliseeritud sõidutee 10 ------ jagu Söe auk 18 - transport ülesmäge 4-kaevandamispiirkonna kivisöepunker 19-kivitranspordi põhirada 1
Materjalitranspordisüsteem Kivitranspordi alley 1 ------- kaevandusala alumine õu 3 - rada ülesmäge 5 - kaevandamisala ülemine hoov 6-kivi tagasituleva maanteega 2-tagumine Fengxiaoshimen 13 --- ülemise kihi tagasivooluõhk rada 15 (keskmise kihi tagasivoolu rada 21) --- tööpind
Materjali- ja kivitranspordi teekond, mis on vajalik kihistunud tööpinnale 1 ------- kaevandusala alumine hoov 3 ---- rada ülesmäge 5 --- prügimägi 7 - lõikude kontsentreeritud sõidutee 9 ---- ---- ühendage kallutatud allee 11 ---- kaevetööde nägu (ülemise kihi transpordirada 14 (keskmise kihi transpordirada 20))
Kivisöe kaevamine ja ülemise kihi tagasivoolutee 15 transportimine keskmise kihi tagasitee 21 ---- tagasivoolu Xiaoshimen 13 -------- tagasivoolu õhutee 2 ---- kaevandamisala ülemine hoov 6 ----- rada ülesmäge 5 ---- kaevandamisala 3 alumine hoov kivide transportimise allee 1
Ülemine viilutranspordirada 14 (keskmine viilutranspordirada 20) - söepass 12-osaline transport tsentraliseeritud rada 10-osaline söepass 18-transport ülesmäge 4 ------ Kaevandamisala söepunker 19 ----- Kivitranspordi põhi tee 1
ventilatsioonisüsteem
3. Kihiliste sõiduteede paigutus: Kaldus paigutus (sisemine järk-järgult välimine järk-järgult) horisontaalne paigutus vertikaalne paigutus
4. Tsentraliseeritud sõiduradade paigutus jaotises Eelised P94
Paigutus
1) Üks kivisüsi ja üks kivimitüüpi hoidev söesammas, pikk hooldusaeg ja keeruline
2) Masina ja rööpa kombinatsioon. Eelised: see säästab osa tsentraliseeritud rajadest ja mõnest ühendavast rajast, vähem hooldust ja mugavat transpordivahendite paigaldamist.
Puudused: suur ristlõige, aeglane kiirus, söeraja orientatsioon puudub. parem. Eelkõige on täielikult rakendatud täielikult mehhaniseeritud kaevandamist, mille keskjoonel on suunatunnel ja lubatud on tõusud ja mõõnad.
Nõuded asukoha paigutusele
1 Vertikaalne kaugus sõidutee ja õmbluspõranda vahel ei tohiks olla väiksem kui teatud väärtus
2 Paigaldage sõidutee väljaspool rõhu ülekandmise mõjunurka
3 vali hea kivimite moodustis
4 Vältige põhjaveekihte ja geoloogilisi murdevööndeid
Ühendus kihiliste radade ja tsentraliseeritud radade Shimeni, kaldteede ja vertikaalsete aukude vahel.
Mõistlik tasakaalustatud kaugus sama kaevandamise jaoks erinevates kihtides. Eeltööde väljakaevamise ja peatamise eeldus - põhimõtteliselt stabiilne; viivitusaeg> 3-4 kuud, määratakse kohapealne nihe
5. Lõikudeta tsentraalsete radade paigutuse eelised ja puudused
6. Üle mäe kaevandamisel sõidutee paigutus. Eesmärk: mitte ainult kivisöe sammaste taastamine mäelt. See võib vähendada iseeneslikku põlemist ja parandada ülesmäge tekkivat stressi. Kõige tähtsam on täielikult kolinud majade arvu vähendamine täielikult mehhaniseeritud kaevanduses, 2 miljonit korraga. Puudus: Shimeni tõsine kahjustus.
Märkus: 1. Põrandakivi> 10m. 2. Kahte külge ei saa korraga ületada. 3. Peatuskaevandusliin ei tohi olla ülesmäge liiga lähedal,> 20m. 4. Surve ülesmäge vältimiseks pole jäetud ühtegi sektsiooni söesammast.
7. Sõidutee paigutus, kui sõidutee kaitseks puudub söesammas. Hoidke sõidutee piki ainult ülemist kihti, keskmine ja alumine kiht on ebaselged. Sõidutee pikisuunaliselt on ebaselge - kivisöe libisemise kaldtee on taastatud (raamatus P90), viidates lõigule Centralized Lane. Läbi sektsiooni Shimen puudub sektsioon tsentraliseeritud allee.
8. Söe kaevandamise tehnoloogia omadused. Pealmise kihi kaevandamistehnika omadused. Pealmine kiht suurendab alumise kihi kunstkatuse paigaldamist või uuendatud katuse moodustamist.
Kunstlik katus 1. Bambustara, vankrikatus 2. Metallvõrkkatus 3. Plastvõrkkatus
Regenereeritud katus Söeõmbluse katus on põlevkivi või kõrge ränisisaldusega kivikiht. Pärast kukkumist süstitakse vett või muda, moodustades kattuva kivi raskuse all uuenenud katuse. Tavaliselt 4 - 6 kuud tsemendi moodustamiseks.
Söekaevandustehnoloogia omadused vale katuse all (1) Tugi- ja katusevõrgu haldamine vale katuse all (2) Koopa tehnoloogia vale katuse all (3) Viilutuskõrguse kontroll
Eelised: 1) Paksude söeõmbluste kaevandamisel keskmise nõlva all tõhusalt lahendage katuse toestamise ja kitse töötlemise probleemid; iga pealmise kihi all oleva kihi kaevanduse rõhk näib olevat lõdvestunud.
2) ohutus; 3) kõrge taastumismäär; 4) Head tehnilised ja majanduslikud näitajad.
Puudused: 1) valekatuste paigaldamise töökoormus on suur; 2) sõidutee hooldamine on keerulisem; 3) tootmise korraldamine ja juhtimine on keerulisem; 4) kasutatakse ära isesüttimisele kalduvaid kivisöeõmblusi ja võetakse meetmeid isesüttimise vältimiseks.
